F1 2011 - Tipps, Tricks, KERS, DRS, Setup, Einstellung und Tuning

KERS in F1 2011 - KERS im Angriff, beim Überholen

In diesem Jahr habt ihr mit KERS sowie DRS gleich zwei Waffen im Zweikampf. Nicht dass man sie unbedingt benötigen würde, aber sie erleichtern das Überholen doch sehr - und sorgen gleichzeitig für mehr Action auf der Strecke. Die erste Möglichkeit involviert lediglich den KERS-Einsatz im Windschatten des Vordermanns. Sorgt im Zweikampf immer dafür, dass ihr am Kurvenscheitelpunkt nicht zu viel Zeit auf den Vordermann verliert.

Eine beliebte Methode zur Verteidigung ist es nämlich, vor engen Kurven früher zu bremsen, um am Scheitelpunkt deutlich früher als der Hintermann beschleunigen zu können. Dies sorgt dafür, dass dieser sich auf der nächsten Geraden nicht richtig positionieren und den Windschatten nicht optimal nutzen kann. Sollte diese Situation dennoch auftreten, kann KERS dabei helfen nicht den Anschluss zu verlieren. Nutzt es, um schneller aus den Kurven zu beschleunigen, oder um sich im Windschatten schneller "anzusaugen".

Überholmanöver, die mit Hilfe des Windschattens entstehen, nennt man "Slingshot-Manöver". Ihr nutzt den geringeren Luftwiderstand, "saugt" euch an den Vordermann, zieht im allerletzten Moment aus dem Windschatten heraus und nutzt den Geschwindigkeitsüberschuss, um am Gegner vorbeizuziehen. So zumindest die Theorie. Oftmals reicht einfach die Länge der Geraden hierfür nicht aus. Befindet ihr euch in solch einer Situation, spart ihr die Zusatzenergie für diesen einen Moment auf.

In Spa könnte dies zum Beispiel die lange Gerade nach der legendären Eau Rouge sein. Ihr werdet vermutlich die kompletten 6,5 Sekunden benötigen, um einen Überholversuch zu starten. Es bringt deshalb nichts, auf anderen Teilen der Strecke bereits wertvolle Sekunden zu verschwenden. Vorausgesetzt ihr könnt es euch erlauben, auf den KERS-Einsatz außerhalb des Zweikampfes zu verzichten. Analysiert deshalb wie und wo ihr eventuell Zeit auf euren Vordermann gutmacht bzw. verliert. Vielleicht ist die offensichtlichste Stelle nicht unbedingt die Beste zum überholen. Seid ihr dann endlich neben eurem Konkurrenten, achtet unbedingt auf den aus der höheren Geschwindigkeit resultierenden, längeren Bremsweg. Man möchte schließlich nicht übers Ziel hinausschießen.

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