F1 2011 - Tipps, Tricks, KERS, DRS, Setup, Einstellung und Tuning
Alles, was ihr auf der Piste wissen müsst
DRS in F1 2011 - DRS im Angriff, beim Überholen
Im Rennen wird unter trockenen Bedingungen - im Regen überhaupt nicht - das DRS von der Rennleitung ab der dritten Rennrunde freigegeben. Pro Strecke gibt es mindestens einen Messabschnitt. Befindet ihr euch am Ende dieses Abschnittes maximal eine Sekunde hinter eurem Vordermann, darf in der kommenden DRS-Zone, von denen es pro Strecke mindestens eine gibt, der Heckflüge flachgestellt werden. Aktiviert das System so rechtzeitig wie möglich, um keine wertvollen Meter zu vergeuden.
Spart euch einige Restsekunden KERS für den Angriff mit DRS und nutzt die 82 Zusatz-PS am besten gleich am Anfang der DRS-Zone, um schneller die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Achtet bei der Setup-Erstellung auf eine längere Übersetzung des siebten Ganges. Erreicht ihr nämlich zu schnell den Drehzahlbegrenzer, beispielsweise bereits zur Hälfte der DRS-Zone, bringt einem das System überhaupt keinen Vorteil mehr. Zu beachten ist somit lediglich, dass ihr nicht den Anschluss an den Vordermann verliert und im Messabschnitt auf jeden Fall innerhalb einer Sekunde hinter ihm sein müsst. Nutzt notfalls KERS, um den nötigen Abstand zu erhalten. KERS ist wiederum auch das beste Mittel zur Verteidigung gegen die flachgestellten Heckflügel.
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