Gran Turismo PSP

Von dieser Warte her macht es sogar Sinn, virtuelles Geld für die beiden Suzuki Swift oder zwei Zondas verschiedener Jahrgänge auszugeben und zu studieren, wie weit sie auseinanderliegen. Das ist, zugegeben, totales Auto-Nerd-Tum. Aber darum geht es ja auch zu guten Teilen bei Gran Turismo. Und diese geistige Schwäche, weit verbreitet bei Männern, bedient Gran Turismo PSP genau so souverän wie man es von der Reihe gewohnt ist.

Der Kauf der Autos baut allerdings eine Hürde auf, die fast so sehr verblüfft wie das Freischalten der A-Rennen. Jedes Rennen stellt einen Renntag dar. Der Shop richtet sich ebenfalls nach diesen Tagen und scheinbar handelt es sich dabei um eine Art Wanderbasar, der jeden Tag vier andere Hersteller im Programm hat. Jeden virtuellen Tag habt ihr die Auswahl von vier Herstellern und nicht einmal alles von diesen. Statt einfach die Masse der 800 Schlitten in einem sinnvollen Menü zu strukturieren, heißt es bei jedem Besuch zu überlegen, ob ihr zuschlagt. Wer weiß, wann es wiederkommt.

Auch wären einfachere Hinweise, mit welchen Fahrzeugen man die Offroad-Pisten unsicher machen kann, oder wenigstens ob es nicht schon in eurer Garage steht, hilfreich. So klickt man sich mitunter ein wenig auf gut Glück durch, nur um immer kurz vor Kauf abzubrechen, wenn dann doch die Warnung erscheint, dass man schon einen Mini hat oder dass dies kein Offroadwagen wäre. Das Tuning dürfte besonders alteingesessene Gran Turismo'ler enttäuschen, denn ähnlich Gran Turismo 5 Prologue reduziert es sich auf ein paar Einstellungen am Wagen, aber auf das Kaufen, Tunen und Teiletauschen verzichtet Gran Turismo PSP.

Dafür könnt ihr euch mit einer unglaublichen Streckenvielfalt vergnügen. 45 verschiedene Pisten, wobei zu etwa gleichen Teilen Renn-, Stadt- und Offroadkurse vertreten sind. Für jeden Geschmack sollte sich etwas finden, egal ob ihr nun gern durch enge Gassen in Italien jagt, den Suzuka-Ring unsicher macht oder lieber die Ultimate Challenge des ungekürzten Nürburgring angeht. Und sollte der euch nicht schocken, dürft ihr ihn wie fast alle Kurse rückwärts und durch bis zu 99 Runden jagen - frei einstellbar selbstverständlich. Das Austesten der Strecken steht auch wieder klar im Vordergrund. Einen Karrieremodus sucht ihr vergeblich, was man aber nicht überbewerten soll. Es ist als Handheldspiel konzipiert, das man eben nicht Stunden am Stück, sondern in kleinen Portionen erlebt. Spielt ein, zwei Strecken, kauft ein Auto, fertig. Es geht einzig und allein um euch, die Kurse und vor allem die Autos, die Yamauchi so liebt.

Für Yamauchi, und damit auch Gran Turismo PSP, steht ganz klar der pure Spaß an einem schnellen Auto auf einer schönen Piste im Vordergrund. Alles, was an den Basics dazu nötig ist, wurde mit einer Besessenheit zum Perfektionismus umgesetzt, die einfach nur erstaunt. 60 Frames, 45 Strecken, 800 Fahrzeuge und beinahe ebenso viele Fahrphysiken, jede einzelne stimmig. Und alles auf der PSP. Einfach einmalig, faszinierend und konkurrenzlos. Harte Autonarren brauchen Gran Turismo PSP nicht weniger als jedes andere Gran Turismo. Es muss euch dann aber eben auch egal sein, dass die KI im Idiotentest durchrauscht, die Sammelverwaltung alles andere als optimal ausfiel, ein strukturierter Karrieremodus fehlt und Online auf der PSP in Japan immer noch ein Fremdwort zu sein scheint. Was übrigens besonders auf der komplett auf Internet ausgelegten PSP Go für erstaunt hochgezogenen Augenbrauen sorgt.

Als traditionelles Rennspiel mit spannenden Rennen gegen eine toughe, aber faire und vor allem halbwegs intelligente KI lässt selbst das vier Jahre alte TOCA 2 das technisch eigentlich weit überlegene Gran Turismo PSP im Regen stehen. Ideallinienzombies und nicht existente Schadensmodelle sind halt immer noch kein Tabuthema für Gran Turismo. Nur ihr, ein Sportwagen, die Piste und die Stoppuhr. Das ist die Bestimmung eines Gran Turismo und diese erfüllt auch Gran Turismo PSP mit gewohntem Elan. Aber über seinen Schatten kann oder will es nicht springen. Und vergisst dabei sehr viel von dem, was heutzutage in einem modernen Rennspiel selbstverständlich sein sollte.