Gran Turismo 5 Prologue
Ausgebremst
Bei anderen Events gilt es dagegen, alle Fahrzeuge zu überholen oder ein so genanntes Penalty Rennen zu bestreiten. Hier wird das fehlende Schadensmodell mit einer harschen Strafe kompensiert, die jede Bandenberührung und jeden Ausflug ins Gras mit einem heftigen Leistungsverlust quittiert. Leider könnt Ihr den daraus entstehenden Zeitverlust bei späteren Rennen kaum noch herausfahren. Ein Fehlverhalten reicht also und Ihr müsst von vorne beginnen.
Für manche Events benötigt Ihr spezielle Fahrzeuge, zum Beispiel mit Vorderradantrieb. Leistungseinschränkungen gibt es dagegen recht selten. Wenn Ihr also dazu bereit seid, auch mal ein paar Rennen zu wiederholen, könnt Ihr so mit genügend Geld und dem richtigen Fahrzeug die meisten Herausforderungen zu einem Kinderspiel machen.
Die ersten beiden Rennserien ließen sich ohne große Probleme in einem Rutsch durchspielen. Der Schwierigkeitsgrad zieht erst in der A-Klasse richtig an und fordert auch erfahrene Rennprofis. Wirklich anspruchsvoll wird es aber erst in der S-Klasse und in den Hersteller-Herausforderungen.
Hier wird das Penalty-System verstärkt eingesetzt und Ihr braucht einen der ganz schnellen Renner, um noch Punkte zu sammeln. Auf einen richtigen Tuning-Modus müsst Ihr verzichten. Stattdessen wird nach erfolgreichem Durchspielen eine Billig-Variante aktiviert, in der Ihr ohne großen Aufwand Motorleistung, Gewicht, Bremsen und Übersetzung anpasst.
Die Fahrzeuge wurden für die europäische Version auf den hiesigen Geschmack angepasst. Natürlich gibt es wieder jede Menge Reiskocher, doch Ihr könnt Euch auch bei echten Traditionsherstellern wie Ferrari, Mercedes Benz und Aston Martin bedienen.
Lediglich auf Porsche müsst Ihr auch diesmal verzichten, ein Umstand der echten Porsche-Fans - zum Beispiel mir - negativ aufstoßen dürfte. Immerhin gibt es für sehr viel Geld - 2 Millionen Credits - einen echten Formel 1 Flitzer, genauer gesagt den Ferrari F1 2007. Leider werden die Rahmendaten der Fahrzeuge nur in einem schlecht lesbaren Laufband präsentiert, was zu einigen Fehlkäufen führt. Außerdem ist es schwer, ihre Leistung auf der Rennstrecke einzuschätzen, ein einfaches System wie bei Forza Motorsport würde hier Wunder wirken.
Neben dem simplen Shopping bekommt Ihr auch ein paar Fahrzeuge für den Sieg in einer Serie verliehen. Dummerweise besitzen die dort erspielten Rennhobel höchstens Seltenheitswert. Siege fahrt Ihr mit den Exoten eher nicht ein. Ach ja, es gibt auch Geld für Online-Platzierungen. Ihr müsst Euch also nicht wochenlang durch den Einzelspieler kämpfen, um Euer Konto auf Vordermann zu bringen.
Da die europäischen Server zur Zeit noch nicht zum Rennen einladen, griffen wir für den Online-Modus auf unsere japanische Version zurück. Aufgrund der Sprachbarriere ließen sich in dieser Fassung jedoch nicht alle Details entziffern. Wenn Polyphony Digital hierzulande aber keinen Bockmist baut, braucht Ihr Euch zumindest bei der Stabilität keine Sorgen zu machen. Selbst gegen japanische und amerikanische Fahrer lief der Titel mit bis zu 8 Gegnern vollkommen lagfrei. Entzifferbar war bei der Japan-Fassung aber zumindest der Umstand, dass Gran Turismo 5 Prologue die Fahrer nach Erfahrungspunkten sortiert.
Je nach Online-Platzierung bekommt Ihr also ähnlich gute Fahrer zugewiesen. Welche Einstellungen sonst noch vorgenommen werden können, blieb im Dschungel der japanischen Sprache verborgen. Es sieht aber danach aus, dass Ihr neben der Strecke auch die Rennart und die erlaubten Fahrzeuge einstellen könnt. Das Matchmaking dauerte mehrere Minuten, hoffen wir, dass die Entwickler hier nochmal Hand angelegt haben oder dass es an den überlasteten japanischen Servern lag.